FD55mmF1.2 S.S.C ASPHERICAL
今年の初めに某所で見付けて購入しました。
普通のS.S.Cを持っていたのですが、アスフェリカルは似て非なる物ですね。
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EOS-Kissデジタル X4
もう時効かと思いまして・・・(^^ゞ
９月半ば頃のお話。。。
アキバに店舗があるらしい、とあるＰＣショップのネット販売で
EOS-KissデジタルX4ボディが送料無料で約58000円（9月20日当時）だったので、
現在メインで使っている1DMk2Nのサブカメラに・・・と、思わずポチってしまった(^^ゞ
キヤノン本体でキャッシュバックをやってた（もう終了しました）ので
ボディは5000円バックらしいので、実質53000円なら良いか・・・と、思ってポチっとな(^^ゞ
しかし届いてみたらダブルズームキットが届いたのでした。
あんれま(・o・) 
で、ダブルズームキットのキャッシュバックは1万円。
そもそも58000円でダブルズームキットは買えない値段（その当時でも７万ちょい位したのかな？）
それから1万円バックで、これって48000円でダブルズームキットを買えたって事に？！
ショップから間違えました・・・と電話が掛かってくるかな？
と、思ってとりあえず箱に入れたまま何もせず到着後１日待ってみたけど音沙汰無し。
キヤノンのキャッシュバックでは
製品の箱についているバーコードを切り取って保証書のコピーと送るという事だったので
カメラ初心者を装って
「知りませんでした。箱は捨てちゃいました。。。」とか言えばショップはどういう対応になるかな。。。
それとも、気が付かないままかなヽ(´▽｀)/へへっ
これってお互いに気が付いてないっていう部類に入るのかな（笑）
こちらは梱包の箱を開けて真っ先に気が付いたけどｗ
と、はや１週間・・・。
メールや電話も何も来ません。
って事は良いの？キャッシュバック？！
ズームキットのレンズは筒がプラスチックで軽く、
見た目は何てことの無いレンズでしたが
実際にKissX4で写してみると、なかなかの写りをします。
ボディもレンズも軽くてデジイチとは思えない気軽さ。
スナップや街撮りに良いですね。
GRデジタルの出番は更にラフな時になるのか？！(;^_^A アセアセという事で、本格的ではないものの、久々に動く物（笑）の実戦投入してみました。
いきなりこの速度域は無いでしょう・・・っていう所まで一気に持っていきましたが、
ひとまずイケるようです。最近のデジイチはスゴイですな(^-^)
ＡＦモードに１Ｄ系には無い「ＡＩ フォーカス」なる物があるので、
置きピンからシャッター半押しで動かしてもピントが追随してくれるんですな。
これは便利。
Ｗズームキットに付いている標準側のEF-S18-55mmF3.5-5.6は何てことのないレンズでしたが
描写もキチッとしているし、発色も良い（これはボディ側の性能かな(^^;）
しかも軽くてガンガン振り回せる（爆）
うーむ。これでは１Ｄの出番が無くなってしまうではないか・・・(^^ゞ
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スカイライナー
北総線まで用事が出来て乗っていたら、新鎌ヶ谷で何やら列車の通過待ち。
新しいスカイライナーを見る機会がありましたので、1枚。静かに、そして疾走して行きましたが、
なかなか格好良かったです。
上りも来ました。速すぎてコンデジのシャッタータイムラグに付いていけませんでした（汗）
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NewF-1 AE
今の時代に敢えて買ってしまった物が・・・。
まぁ、デジイチを持ってるから買えるのだけど(;^_^A アセアセ
Canon NewF-1 AEファインダーFN付き です。
ＡＦに慣れてしまったので
フィルムを手で巻いて自分でピントを合わせて
自分で露出を決めてシャッターを切る。その繰り返し・・・。
（でもモードラ付きを買ったのはご愛敬でｗ）
いやぁ～、やっぱり「原点回帰」ですかねぇヽ(´▽｀)/へへっ
「撮ってる！」感があって良いものです。
今のデジカメはシャッターだけ押して振り回せば
勝手にピントは合うし露出も外すことは無い。
そんな時代に敢えてマニュアルです(^^ゞ
レンズも渋いＭＦレンズが有ったんだねぇ～。
このカメラが現役だった時代では手が出なかったレンズも
今ならようやく？！目にする事が出来ました。
「S.S.C」とか、「Ｌ」とか。今回は敢えて全て単焦点で揃えてみました。
きゃー(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ 
今のEOSにする前は、T90を使っていたので、元々はFDレンズを所有していた訳ですが
AFのEOSに完全移行する時に全部売ってしまったのですな(^^ゞ
それでまたMF機とFDレンズを買ってしまう自分に(///∇//)テレテレ
それでも今の時代、ＦＤレンズって、驚くほど値落ちしてないんですな。
どうやらネオ・デジタル一眼と謳われるマイクロフォーサーズのカメラに
マウントアダプターを介して、ＭＦのＦＤレンズが使えるらしいとか。
その他、ツァイスのレンズなどもアダプターで使えるんだそうな。
３０年以上前のレンズをデジカメに付けられるんだって。。
だから今の時代にもＦＤレンズが重宝されているのか～(￣－￣) 
という事で、気がつくと１眼レフ３台に。
１Ｖ １Ｄ２Ｎ Ｆ－１とキヤノン３代御三家？の誕生です(^^ゞ
久々にフィルムを入れたけど、装填のやり方を忘れていてドキドキでした（汗）
こうなると、もはやコレクターの気持ちも判らなくもない訳で。
何しろ、生産終了の名機F-1ですから、希少な逸品が有るようで(^^ゞ
F-1はペンタ部を取り外すことが出来て
測光方式も中央部重点平均測光・部分測光・スポット測光と
３つの測光方式をフォーカシング・スクリーンを交換する事によって変更する事が出来るのです。
その中でもブライトレーザーマットのスポット測光であるフォーカシングスクリーン「ＳＪ」が
ファインダーがかなり明るくピントも合わせ易いとNewF-1使いの間では有名だとか。
しかし、生産終了の絶版機なので周辺アクセサリーも売っていない訳で。
さすれば某オークション辺りで探してみると・・・。。
出品されてはいるものの、定価は既に崩壊、プレミアの値が付いている世界でした（汗）
しかもフォーカシングスクリーン「ＳＪ」はなかなか出ない状況。
そんな中で出品されているのを発見！
なんとか競り落としたのでした(￣－￣)
↑スクリーンは撮影の為に乗せただけで、実際の取り付けの向きは逆です(^^ゞ
いざスクリーンを入れてファインダーを覗いてみると、確かにこの時代のファインダーにしては明るい。
しかし闘いの後、これを仕込んで外に持ち出すのがとても躊躇われている時点で私は立派なコレクター（笑）
早くF-1片手にブラッと出掛けたいのでした(^^ゞ
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お座敷ぶどう狩りエクスプレス号
臨時列車として設定されたお座敷列車が運転される時があります。
今回は、快速「お座敷ぶどう狩りエクスプレス」号として普通グリーン指定席券を購入すれば
一般客としても乗車出来るという事で、会社の同僚とお座敷列車に乗ってみました。
この列車は南武線の川崎から中央本線・甲府まで運転されました。南武線経由で甲府まで行くという所がミソです。
南武線の川崎駅ホームでは発車前にJR職員が横断幕を掲げてお座敷列車の出発を盛り上げていました(^^ゞ
「お座敷ぶどう狩りエクスプレス」号は高崎支社の「せせらぎ」が使用されています。
この列車の編成は車両の号車番号が同支社の「やまなみ」の続番となっていて、
「やまなみ」が１号車～４号車なので
「せせらぎ」は４両編成でも５号車から始まって8号車までの表記です。
指定券にも４両編成の列車なのに５号車と指定されています。
これで「せせらぎ」編成が使用されると判ります。
ちなみに、甲府寄りが５号車で川崎寄りは８号車です。
甲府行きは5号車1番Ａ・Ｂ席が一番運転席に近い席・・・ではなく「座椅子」です(^^ゞ
お座敷列車の車内は異空間でした。
出発する時もお見送りです。
お座敷列車では、やはり宴会でしょう（笑）
という事で、朝も早うから乾杯です(^^ゞ
このお座敷電車の座席番号はどうなっているのかと思ったら、
座椅子を向かい合わせて真ん中に卓を設置してあるので２人向かい合わせの構成でした。
そのため、窓際や通路側の区分はなく、Ａ席・Ｂ席だけが存在し、Ｃ席やＤ席はありません。
千葉のお座敷電車「ニューなのはな」はＣ・Ｄ席も有ったような気がしますが、
同じお座敷電車でも車両によって違うのでしょうね。
お座敷列車で宴会を楽しみながら乗っていると、アッと言う間に終点の甲府に到着です。
また機会があれば乗りたいですね。お座敷列車は少人数より大勢で乗る方が楽しいです。
南武線の各駅ホームでは不思議そうにお座敷列車を見る一般乗客の姿が印象的でした(^^ゞ
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田 無
所用があって西武新宿線・田無駅付近に行く事になりましたので
コンデジを持ってスナップしてみました。
西武も最近は銀色や白色で丸い電車が多くなりましたが、黄色い電車もまだ健在です。
形式入り車号の電車は関東私鉄では東武や京成、西武とありましたが、今では少なくなりましたね。
田無駅は「たなし」と読みますが、沿線住民でないと「たなし」とは読めないのではないでしょうか。
難解読駅の部類に入りそうです。
私鉄にも各社色々と風土がありますね。
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７００形
teacupのブログを閉鎖しようと思って、その前に画像がteacupのサーバーに残っているので
そのままこちらに避難させていこうかと思います。
まずは京急７００形。
これから少し懐かしい画像が続きます。
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小湊鉄道
今年の桜は開花が早かったですけど、その後が冷え込んで満開まで２週間ほど経った所もあったりと
休みを狙って各所へ花見がてらの訪問も、なかなか思い通りの予測にならず・・・。
アクアラインが休日１０００円なのを利用して、ちょっと寄ってきました。
小湊鉄道は乗った事があるけれど、線路側から撮った事が無かったので、有名なこの駅で。
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大分駅 特急時刻表
別府タワーから降りて大分駅へ移動しました。
大分駅の特急時刻表には、「東京」行きの文字が・・・。
この改正で、いよいよ九州内から本州へ直通で行ける定期列車がなくなります。
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別府タワー俯瞰
別府の温泉宿に泊まって、翌日の朝、別府タワーに登ってみました。
ここから今日の１レを俯瞰出来るかな？と思ってみましたが、しっかりと見ることができました。
ただ、天気が悪かったので、ちょっとボンヤリで眠い感じです。
山の中腹には別府の温泉を象徴する温泉から噴き出した湯煙が各所から上がっています。
別府駅を発車して、大分方へ目を向けると、後追いもできました。
今度は別府湾沿いに大分へ向けてラストスパートする１レが見えます。
こちらは、別府タワーの入り口です。
東京タワーのように地上階から登る前に華やかな土産物店などがあるのかと思ったら
道路から建物に入ると、いきなりエレベーターだけがあって、
ビルの入り口のようでした。
ここから展望階へ行くというイメージはありません。
しかし、エレベーターで展望階まで行くと、
そこはまさに別府の町を３６０°展望出来るタワーでした。
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九州横断特急
東京から「はやぶさ」で九州・熊本へ。今日は熊本から別府へ行き、温泉で１泊です。
熊本からの移動で良い列車がありました。「九州横断特急」です。
その名の通り、人吉から熊本へ経て豊肥本線で大分・別府まで一気に横断する特急列車です。
しかし、この列車、特急なのにワンマン運転なのです。
ワンマンなので放送やドア操作などをするのは運転士が行い、車掌は乗務していないのですが、
車内販売や観光案内をする「つばめレディ」が乗務しており、特急券の検札も行います。
運転中は乗務員の車内巡回などが出来ないので「つばめレディ」が巡回して、実質はツーマンです。
あ、「つばめレディ」は女性なので、「ワンマン・ワンウーマン」列車ですかね（笑）
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さよなら 寝台特急はやぶさ・富士の旅 １０
東京から熊本まで、長かったようであっと言う間に到着しました。
この時の乗車は、途中、長府付近にて事故防止の緊急停車があった関係で
最大３０分程度の遅れが発生しましたが、九州内での特急ソニック待避をソニック先行としたので
最終的に熊本には１０分程度の遅れにて到着しました。
熊本駅の跨線橋には、「さよなら はやぶさ」の垂れ幕が多数飾られており、
九州内でのブルートレイン廃止に惜別ムードが漂っていました。
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さよなら 寝台特急はやぶさ・富士の旅 ９
下関、門司と機関車交換をして、いよいよ九州へ上陸です。
赤い電機機関車が牽くブルートレインも数少なくなりました。
九州内「はやぶさ」だけは客車側にもヘッドマークが取り付けてあります。
こうして乗車中でも間近に見られるのも嬉しいです。
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さよなら 寝台特急はやぶさ・富士の旅 ７
少し早起きして、１号車最前部に来てみました。
柳井では駅弁を積み込みます。
この駅弁、中身ごく普通の幕の内弁当なのですが全て手作りの柳井駅弁・水了軒の「幕の内弁当」。
しかも、駅弁ですが、この１レの車内でしか販売しない、幻の駅弁とまで言われています。
駅弁を作ったのは、このおばあちゃんです。
早朝から起きて支度して、そのまま１レの到着に間に合わせた感じが良いです(^^ゞ
これを車掌さんが受け取ります。いつもは５個しか作らないそうですが、
廃止間際なのか、今日は８個有ったようです。
これは柳井からすぐには販売せず、この先の徳山から車内販売員が乗り込むので、
徳山の駅弁と合わせて徳山発車後に販売します。
それまで１号車の車掌室横に置いて販売開始を待っています。
徳山駅の駅弁にも幕の内は有るのですが、その前に柳井の幕の内弁当があっという間に売れていきます。
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さよなら 寝台特急はやぶさ・富士の旅 ６
Ｂ寝台・１人用個室ソロのトイレ内部です。
実は、このトイレの中に粋な？計らいがありました。
個室の鍵を持って入った時に、鍵を掛けておくフックがあったのです。
個室の鍵を掛けた後、トイレに持って行き、トイレの鍵を掛けます。
そして、個室の鍵をフックに引っ掛けて用を足す・・・。
という寸法。
開放Ｂ寝台車両のトイレにはありません。
さて、トイレで用を足して洗面台で顔を洗って、今宵はこれで寝ようとしますか。
お休みなさい。。。(^^ゞ
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さよなら 寝台特急はやぶさ・富士の旅 ５
まだあったんです。原形そのままの洗面台。実はこの洗面台、使うにはコツが要ります。
水やお湯を出す時には、レバーを廻しながら、そのままの位置を保たないと水が止まってしまうのです。
という事は、手を洗う時は片手しか洗えません。。。
どちらからもう片方はレバーを持っていなければいけませんから（笑）
今では自動給栓になって手をかざすだけで水が出てくるようになっている車両が殆どですが、
編成端の「スハネフ１４」の車両が原形そのままだった事が多かったので設備もそのままでした。
まぁ、こんな「儀式」を味わえるのも、古き良きブルートレインという事で(^^ゞ
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さよなら 寝台特急はやぶさ・富士の旅 4
列車の最後尾に来てみました。
下り１列車・上り２列車ともに、東京～門司間の最後尾は「富士」編成となります。
実は、こうしてガラス越しに最も後方からの撮影が出来る列車って、あまり無いんですよね。
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さよなら 寝台特急はやぶさ・富士の旅 ３
車内を探検してみました。
はやぶさ・富士編成のそれぞれ下り方２両目には
Ａ寝台個室シングルデラックスが連結されています。
個室の廊下にはＡ寝台の証、靴ブラシが備わっていました。
この靴ブラシは主を待っていますが、果たして使われていた時があったのか・・・。
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さよなら 寝台特急はやぶさ・富士の旅 １
寝台特急「はやぶさ・富士」が2009年3月13日で運転終了となりました。
これで東京発のブルートレインが無くなってしまうことになります。
廃止の１週間前、3/7東京発「はやぶさ」で熊本へ。3/9大分発「富士」で東京まで
お別れ乗車をしてきました。
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